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おざわやの代表のブログです

》鈴鹿に向けてF-1の歴史を少し学んでみた

2022.09.01

いよいよ来月に迫ったF-1の日本グランプリ。にわかファンながら、もう少し深く知った方がもっと楽しめるのではと思って学んでみた。



来月の9日に三重県の鈴鹿サーキットで3年ぶりに開催されるF-1世界選手権の日本グランプリ。これまで興味はありつつも実際にF-1のレースを見に行ったことはなくて、今回初めての観戦です。ここ2年ほどでそこまでF-1の面白さにハマったのは、間違いなくネットフリックスのドキュメンタリー番組のおかげ。それにマーケティングを学んでいるエクスマ塾での考えかたから、どうせ体験するならお金払ってでも生でしょ!って思えるようになった事も大きいと思います。そしてどうせ体験するのならば目一杯楽しめるよう下調べしなきゃとも思ったわけで、まず見たのはこのドキュメンタリー。





これは1971年にモンテカルロで行なわれたF-1のレースを、当時人気も実力も絶頂だったジャッキー・スチュワートを中心に描かれた作品です。でもモンテカルロとはいっても現在で言えばモナコGPのことで、その映像に現れるコースは今でも見慣れた景色も多いので、そのスピード差を歴然と感じられます。さらに違いといえば、今ならばコースとしっかり分けられているはずのタイヤ交換などを行うピットレーンが普通にコース脇だったり、ドライバーたちがタバコをぷかぷか蒸している映像とかもあります。全体的には今と比べるととにかく緩〜い感じには驚きます。


もちろんマシンの作りやコースも違えば規則も違うし、それは今でもどんどん革新し続けています。



【いつでも車の未来がここで作られている】

そんなF-1は当然ながら年々進化し続けていて、そのまま放っておけば際限なく早くなり過ぎてしまうので危険にもなってしまいます。そんなことから年々進化する車と、それを追いかけるように厳しくなるレギュレーションの追いかけっこをしてきたような歴史があります。ではそんな規制によってどんどん遅くなるかといえば、それを掻い潜るように技術革新されて更に早くなっています。鈴鹿サーキットでいっても過去30年で10秒以上もラップタイムが速くなっています。特に今年は大きくレギュレーションが変わってここまで各チームが様々な取り組みをしてきて、そんな流れから前回のベルギーグランプリで飛び出したのはレッドブル。



でも昨今の気候変動による脱炭素の動きもあり、今後はもしかすると電気自動車によるFormula-eという方に変わっていくのでは?なんてことも言われてました。でも今年になって2026年にアウディとポルシェがマシンサプライヤーとして参加することが決まったり、これまですでにFormula-eに参加していたメルセデスが撤退を発表するとか、逆の流れも見られるようになってきたのも面白いところではあります。





そして今年のレギュレーションで3秒程度遅くなったと言われているけど、前回2019年に鈴鹿で行われた日本GPから実際に遅くなるのかどうかなども興味深いところ。そして今トップを独走しているレッドブルのマックス・フェルスタッペンが、もしかすると鈴鹿で今年のチャンピオンが決まるのかも?とも言われていることから注目もされています。


そして更に言えば、この先そんなF-1がどう変わっていくのかも楽しみですね。





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